外媒称，这是一个重要的里程碑，因为随着spacex准备发射星际飞船，它的支出预计只会增加，而星际飞船是扩展“星链”不可或缺的一部分。因此，马斯克的推文已经引发了他可能启动另一轮融资的猜测。
此外，马斯克的推文还引发了人们对spacex可能通过ipo让starlink上市的猜测。2021年6月份，马斯克曾表示，当现金流可以合理预测时，spacex的“星链”业务可能上市。
spacex是由马斯克创立于2002年，是第一家将宇航员送入轨道的私营公司。2015年1月，马斯克宣布了“星链”卫星互联网服务项目，该项目旨在为世界各地的用户提供高速互联网接入，特别是在农村和偏远地区。
自从该项目宣布以来，spacex执行了很多次星链卫星发射任务。到目前为止，该公司已向近地轨道发射了5000多颗星链卫星，为全球各地带来了高速互联网连接。
当地时间周四，马斯克表示，星链卫星现在占所有活跃卫星中的大多数，到明年将占从地球累计发射的所有卫星中的大多数。（小狐狸）
]]>在第六届中国国际进口博览会上，asml全球副总裁、中国区总裁沈波接受媒体采访时透露，到2023年底，asml在中国的光刻机加上量测的机台装机量接近1400台。
沈波表示，去年asml全球净销售额达212亿欧元，预计2023财年，公司全球销售额增长30%，将达270余亿欧元。
据asml最新季报，明后年全球半导体行业将企稳。预计到2025年，现有晶圆厂产能将会增加并有新的晶圆厂投入使用，半导体设备行业将会迎来比较大的增长，迎来需求的“高潮”。
沈波透露，“我们现在对自己产能的判断，目标是在2025年底或2026年初，具备每年500台-600台深紫外（duv）的设备产能。”
沈波还重申，现在网上有各种各样的关于乐鱼app的消息，说我们不卖机器到中国，这种很吸引眼球的传闻。
然而，实际上我们从1988年首台机器运到中国，到2023年底，asml在中国的光刻机加上量测的机台装机量接近1400台。
]]>报道称，有车主表示这起事件“在车主群已经爆了”，因为引起关注的不只是 p5 车主，其他人也怕自己的汽车下次更新会被“遗弃”。
附前情提要：
近日有数百名小鹏 p5 车主公开发表致何小鹏及小鹏汽车车主、准车主的联名信，称在提车近两年时间内并未体验到此前官方宣传的 cngp（城市导航辅助驾驶）服务。
公开信称，2021 年 9 月小鹏发布旗下首款配备两颗激光雷达的 p5 车系，小鹏汽车创始人何小鹏宣布：p5 支持 cngp，未来将开放全国城市。然而，截至目前仅有 5 个城市部分大路支持 cngp，不满足全国各地城市需求。
小鹏汽车在 1024 科技日期间发布了下一代小鹏智能座舱系统 xos 天玑，支持所有横向中控屏的车系（包括轿车 p7、轿跑 suv g6、中大型 suv g9 和即将发布的 mpv x9），却未提到 g3 和 p5 两款竖向中控屏的车系。公开信称，车主尝试与官方联系却得到“因为 p5 是竖屏，不支持适配”的回应。
截至 11 月 1 日上午，已经有 710 名车主加入联名，这个数字仍在增长。
]]>今日，长城汽车股份有限公司cgo李瑞峰在其社交媒体发文公布了最新人事任命，包括：
1、刘艳钊兼任魏品牌和坦克品牌总经理，主责魏品牌及坦克品牌全面管理工作；
2、赵永坡将出任哈弗品牌总经理，主责哈弗品牌全面管理工作；
3、原坦克500的商品总监谷玉坤将担任坦克品牌执行副总经理。
李瑞峰在文中称：刘艳钊大家比较熟识了，一直秉承敢于挑战、敢于担当的精神，成就了坦克品牌亮眼的成绩。其实在这期间他也一直担任魏品牌的首席技术官，对魏品牌的产品开发及技术积淀十分了解，此次兼任魏品牌总经理，也会将魏品牌完善成为一个技术领先、用户为先的高端新能源品牌。
赵永坡深耕技术领域20年，曾担任长城汽车技术中心副总经理，这次向营销领域的转身，将更直观和深入地倾听用户声音，打造更具竞争力、更符合用户使用场景的产品，为哈弗品牌带来更多技术深耕、技术出圈的新思路。
长城汽车也同样给有热情、有魄力、有担当的年轻人更多施展的平台，谷玉坤担任坦克品牌执行副总经理一职，将承担更多责任，发挥更大价值，让坦克500的成功经验赋能更多产品。
随后，刘艳钊也在其社交媒体发文确认了最新的人事任命，并介绍到：谷玉坤已经在越野车领域深耕近14年，他对越野的理解和热爱，在坦克500车型上发挥的淋漓尽致，从产品开发到用户触达，从传播到服务，全方位深度管理成就了当下坦克500成绩。
根据最新公布的数据显示，长城汽车10月新能源车销量30461辆，同比增长178.08%，创历史新高。今年1-10月，长城汽车累计销售新能源车超20万台，同比增长85.93%。
此外，长城汽车第三季度营收约为495.32亿元，同比增幅为32.63%；今年前三季度实现营业收入约1195.04亿元，同比增长20.13%。第三季度归属于上市公司股东净利润约为36.34亿元人民币，同比增长41.94%。
据报道称，根据规划，今年第四季度及2024年，长城汽车将进一步推出哈弗新枭龙max，魏牌全新全尺寸旗舰级suv、蓝山高阶智驾版本、新拿铁、欧拉闪电猫暗夜版以及坦克旗下新车等十余款全新车型，覆盖更加广泛的市场。
]]>
在美国会计准则（gaap）下营业利润为9.617亿元人民币，营业利润率为13.4%。
这个季度里，瑞幸的门店规模进一步扩大，净新开门店2437家，截至第三季度末，瑞幸咖啡门店总数达13273家。
其中自营门店8807家，联营门店4466家，持续保持行业领先地位，预计年底门店规模将达到15000家。
第三季度，瑞幸咖啡新客户数超过3000万，月均交易客户数达到5848万，再创历史新高。截止三季度，瑞幸咖啡累计消费客户已超过2亿。
9月初，瑞幸x贵州茅台联名款咖啡——酱香拿铁上市，单品首日销量突破542万杯、销售额突破1亿元，刷新瑞幸单品纪录。
瑞幸咖啡董事长兼ceo郭谨一表示：“公司三季度表现依然强劲，收入再破纪录，门店渗透率进一步提升。我们将持续加大投入，关注客户价值、社会价值和伙伴价值，努力将瑞幸咖啡打造成为一个卓越的、世界级的百年咖啡品牌。”
]]>据美国媒体报道称，美国底特律三大汽车制造商同意支付工人在罢工期间的工资，这是上个月末与美国汽车工人联合会达成的新劳资协议的一部分，目的是结束工会的罢工。
这些知情人士说，在这三家公司参加罢工的uaw工人预计在罢工期间平均每天将获得略高于100美元的报酬。
总共有超过4.5万名工人在大约六周的时间里进行了罢工，尽管某些地点的罢工时间比其他地方更长。
在来看看这些工人拿到的利益，日本汽车巨头丰田计划从明年1月1日起将大多数装配线工人的最高工资提高9.2%，至每小时34.80美元，约合256元。
对于这个标准，基本上其他在美国的车企都是如此，多数工会工人年薪（不含加班费）将达到8.5万美元左右（约合62.21万元人民币）。
]]>如果你仔细看我们在 ai 和机器学习方面做了什么，以及我们是如何使用它们的，那么这些就都是我们产出每件产品不可或缺的“基础技术”。
比如我们的 ios 17，它包含了个人语音和实时语音信箱等功能，ai 就是这些功能的核心。你还可以进一步了解手表和手机上的一系列“救生”功能，比如跌倒检测、车祸检测和手表上的心电图。若没有 ai，这些功能就无法实现。
这些功能的背后使用了人工智能和机器学习，但我们并没有刻意用“ai”这些字眼来宣传它们，是因为我们在宣传中更希望从消费者角度出发，为其带来更有价值功能。
在生成式 ai 方面，我们已经展开各项工作，不过我不打算详细介绍。你可以肯定的是，我们正在投入相当多的资金，我们会负责任地去做。随着时间推移，你会看到以这些技术为核心的产品将得到进步。
据此前报道，彭博社曾在上个月的报道中表示，苹果正在 ai 领域悄然追赶竞争对手，一方面加大了 ai 相关的招聘力度，另一方面还通过并购初创公司的方式，加速 ai 技术的成熟和落地，而且内部已着手开发大语言模型。
此外，彭博社马克・古尔曼在上个月的一期 power on 时事通讯中谈到，“更智能”的 siri 助手最快也要到明年才能准备好，苹果内部仍有人对这项技术表示担忧，而且苹果的 ai 功能可能需要更长的时间才能在其产品线中普及。
]]>
arm购买了树莓派的少数股权，但它所收购的股份规模目前尚不清楚。此外，这笔投资的财务条款也尚未公布。
通过收购树莓派的少数股权，arm进一步扩展了两家公司之间的长期乐鱼app体育下载的合作伙伴关系，双方合作的目标是为物联网提供关键的乐鱼app的解决方案。
外媒称，arm获得树莓派的少数股权，也表明了在未来的树莓派产品上继续使用arm cpu的坚定承诺。
此前，在今年4月，索尼半导体乐鱼app的解决方案公司也曾宣布对树莓派进行战略投资，但双方均未披露交易金额。（小狐狸）
]]>
根据合作协议，岚图汽车将与宁德时代共同推动神行超充电池在岚图汽车应用，同时双方将在动力电池超充领域建立更深入的合作关系，有助于提升岚图汽车的电池性能和充电效率，为更多消费者提供更加便捷、高效的驾驶体验。
此外，双方还将在电池极致安全领域进行深度合作研发，共同打造移动堡垒级的安全电池，并在大数据领域持续对接扩展，建立完善的信息网络，以实现全生态管理闭环。依托电池大数据领域的先发优势，双方还将围绕用户需求为市场提供更为个性化的产品和服务。
数据显示，2023年10月岚图汽车交付新车6067辆，同比增长138%，环比增长21%，自6月以来已实现六连涨；2023年1-10月，岚图汽车交付量同比增长107%。
]]>波音公司在低地球轨道打造卫星互联网的计划正式结束。据外媒报道，本周一波音公司正式放弃了建造低轨卫星系统的许可证，并向美国联邦通信委员会(fcc)支付了220万美元的罚款。美国联邦通信委员会最初于2021年11月将许可授予波音，今年10月12日正式撤销波音公司的许可证。
“在频谱分配和太空使用上，波音是负责任的，”波音太空任务系统副总裁米歇尔·帕克(michelle parker)在一份电子邮件声明中解释说。“作为这一承诺的一部分，我们在做出有关频谱分配的战略业务决策时，遵循所有监管要求。”
帕克解释说，鉴于全球对卫星互联网的需求不断增长，波音公司对v波段卫星的商业潜力持乐观态度。她补充说，公司一直在审查频谱使用情况，目的是满足业务和监管需求，但“目前优先考虑更直接的增长策略”。
马斯克周二就波音的决定在社交媒体平台x上表示，“与spacex斗是很难。”
据哈佛-史密森尼天文学家乔纳森·麦克道尔（jonathan mcdowell）称，马斯克所领导的星链业务仍然是卫星互联网领域的主宰者，目前在近地轨道上有超过4900颗卫星运行。马斯克显然是有点幸灾乐祸，但说法也有一定道理。spacex最明显的优势是能以低成本将卫星送入太空，而且不需要寻找发射供应商。
最初波音对开发卫星网络表现出极大兴趣。2021年波音商业卫星系统总裁瑞安·里德（ryan reid）在接受采访时讨论过公司意愿，表示希望在打造ngso(非地球静止卫星轨道)卫星网络方面建立乐鱼app体育下载的合作伙伴关系。里德澄清说，波音的方式与spacex的星链有所不同，更侧重面向企业，类似于oneweb采用的商业模式，而不像星链那样直接面向消费者。他补充说，虽然波音与星链没有直接竞争，但它的客户将与之竞争。
2022年9月，波音的v波段验证卫星瓦鲁纳号原型卫星利用spacex猎鹰9号火箭的拼车计划发射升空，标志着卫星网络项目迈出了关键的第一步。这一任务旨在测试用于整个卫星网络的技术，卫星借助轨道转移飞行器sherpa-ltc 2在轨保持运行。
帕克表示，“我们的v波段测试任务获得了宝贵的数据和经验。但目前我们不会立即打造v波段卫星网络。”“我们将继续投资于推动太空互联可能性的机会。”
美国联邦通信委员会最初授予波音的v波段星座许可包括147颗卫星，波音后来请求增加到5000多颗卫星。美国联邦通信委员会严格要求波音在2027年11月前至少先要部署一半卫星。据报道，波音请求放宽要求，但被美国联邦通信委员会以防止频谱资源被占用为由拒绝。目前尚不清楚部署一半卫星的要求是否导致波音决定放弃项目。
波音已经放弃打造卫星网络的计划，而spacex继续巩固自己作为业内主要参与者的地位。但这并没有关闭其他潜在竞争对手进入卫星互联网领域的大门。亚马逊的“柯伊伯计划”正在取得积极进展，最近成功发射了两颗原型卫星。其他值得注意的竞争对手有oneweb、telesat和astra。
]]>今年1-10月，奇瑞集团累计销售汽车145.36万辆，同比增长41.6%。
具体到旗下各品牌：
奇瑞品牌：10月销量140360辆，同比增长50.3%；1-10月累计销量1049734辆，同比增长35.8%。
星途品牌：10月销量14834辆，同比增长127.9%；1-10月累计销量94919辆，同比增长121.1%。
捷途品牌：10月销量38053辆，同比增长51.2%；1-10月累计销量232082辆，同比增长64.7%。
]]>在之前接受媒体采访时，何小鹏表示，友商讲的aeb，我认为99%是假的，它就是造假，那些宣传都不是公司官方发布的，全是来自小视频。
我们的人也去问了，它的aeb根本不能开，路上误刹车的情况太多了。
在谈到有关当前车企在智能驾驶营销方面的做法时，何小鹏表示自己不会允许营销团队过度吹捧：他们要是能把一个一般的东西讲得很好，或者把一个不一般的东西讲到天上地下，那是他们的本事。
但如果过度吹了，我肯定不会批准。在很多事情上，我还是有我的节操，虽然不是很高，但肯定比友商高。
在何小鹏看来，智能驾驶并不能速成，自己也是按照原有的节奏来进行智能驾驶业务的技术规划的。
]]>墨西哥新莱昂州经济部长león iván rivas rodríguez表示，特斯拉已经获得了墨西哥超级工厂所需的所有联邦和州许可。
今年3月，特斯拉正式宣布在墨西哥建设一座超级工厂，生产基于新汽车平台的下一代电动汽车。该工厂的面积将是国内上海工厂的20倍大，占地超过4200英亩（约合1699.68万平方米）。
今年3月6日，墨西哥新莱昂州州长samuel garcía曾表示，特斯拉可能明年开始在墨西哥生产首批汽车，该公司即将获得在墨西哥新莱昂州建厂的最终许可。
今年4月中旬，garcía宣布，特斯拉墨西哥超级工厂将需要大约12到15个月的时间来建造，比特斯拉中国建造上海超级工厂花的时间还要长。
据悉，特斯拉中国仅用了9个月就建成了上海超级工厂，保持着最快建成超级工厂的记录。garcía表示，特斯拉墨西哥超级工厂预计需要更长的时间来建造，因为该公司将致力于为其2.5万美元的紧凑型车型建造一条新的生产线。（小狐狸）
]]>
据了解，禾赛at128作为面向前装量产市场推出的adas远距主激光雷达，自去年开始量产交付以来，已实现单月交付量超过2万台，累计交付超过13万台，已搭载在理想l系列等车型上。
近期，零跑汽车旗下全新中型suv零跑c10车型正式亮相工信部最新一期新车申报目录中，从曝光的信息来看，该车将搭载一颗瞭望式激光雷达，预计就是这颗禾赛at128。此外，新车将搭载高通8295车机芯片，以及英伟达orin x智能驾驶芯片，拥有254tops的算力，预计将搭载高阶辅助驾驶功能。
零跑c10于此前的慕尼黑车展首次对外发布，将搭载零跑全新“四叶草”中央集成式电子电气架构，有望于年内上市。
]]>对已经下定的准车主最关心的交付问题，赛力斯高管表示，问界新m7车型11月将冲击2万辆的交付量，并争取在年底之前将目前积压的订单交付完。
此外，赛力斯还解释了一些关注产能收购的问题，表示现在太忙，没有时间回应外界的质疑，专心高效高质量造好车，交好车。
以下是此次采访的一些具体问题。
1、新款和老款问界m7的零部件通用率大概为60%，5亿元改款花在了很多看不见的地方。
2、m7的交付量11月份冲击2万辆，年底力争将现在积压的订单交付完。
3、其他车企是爬坡上量，赛力斯是垂直上量
4、第三工厂可以实现柔性制造，如果m7持续热销，不排除会在第三工厂和m9实现并线生产。
5、暂时没有收购第三方产能的计划。
6、没有时间回应外界的质疑，专心高效高质量造好车，交好车。
根据赛力斯汽车本月1日发布的公告数据显示，赛力斯汽车10月销量 14506 辆，同比增长20.41%。
同时，aito问界汽车宣布2023年10月交付新车12700辆，其中问界新m7交付新车10547辆，单车型单月交付破万，创历史新高，问界全系10月大定达到57829 辆。
]]>也就是说，如果你有支持此功能的智能手表，开通这个业务之后，就可以不用手机，直接打电话上网了。这里面最重要的一点就是实现了无sim通话上网的功能。
这个功能，我们可以称之为esim卡功能，目前这个功能主要是应用在一些智能手表上，但是根据其功能原理，也是完全可以应用在手机上的，如果应用在手机上面，就完全可以干掉sim卡了，那画面不要太美！
其实早在今年3月份的时候，中国联通就已经在上海、天津、广州、深圳、郑州和长沙6个城市率先启动了apple watch series 3 的esim(一号双终端)业务。
随着时间的推移，这个业务慢慢扩散普及开来。esim卡又称嵌入式sim卡，简单的说就是将传统sim卡直接嵌入到设备芯片上，而不是作为独立的可移除零部件加入设备中，用户无需像现在一样插入物理sim卡。
第一张商用的sim卡诞生于1991年，随着之后技术的不断发展和市场需求的变化，sim卡的个头也是越来越小，sim卡可以说经历了standard sim（原卡）、mini sim（标准卡）、micro sim（小卡）、nano sim（超小卡）四个阶段，目前市面上后两种使用居多。
卡身虽然变小了，但功能基本没变。多是用户数据存储、身份鉴别等。从iphone 5首次使用nano sim卡开始，到现在已经过去5年了，现在几乎所有的手机都使用了nano sim卡。可以想见，在数字化、虚拟化遍地开花的今天，sim卡数字化是大势所趋，而esim卡的推出就是要彻底让sim卡数字化。
这个功能的推出，在用户那里获得了相当高的呼声，很多网友都翘首以盼。同时，esim卡的推出，也确实解决了实体sim时代存在的不少问题。
首先，如果使用esim卡，手机中将可以取消传统的sim卡槽，而节省出来的空间则可以让手机进一步变得纤薄；而且不用担心经常换卡插拔会损坏sim卡及卡槽。
不但如此，esim卡还带来了更高的运营商切换自由，用户无需进行复杂的销号再入网就可以进行运营商网络的更换，并且在出国后不用面临高额的漫游使用费，只需选择当地运行商网络即可。
从目前智能手机发展趋势来看，sim卡的存在部分程度限制了移动终端的进化，限制设备的空间和设计，并增加设备的工艺难度与制造成本。正因如此，各大智能手机厂商也开始下决心大力推广esim技术。
不过，这些服务和改变并非一朝一夕，因为担心这一技术降低了消费者对运营商的依赖，大多运营商起初是抵制esim技术的，运营商“不松口”，端测也是徒劳。
不过，从最初的不松口，到现在的试水，我们可以看到时代的洪流滚滚向前，esim卡功能终将会普及，sim也可以说踏上了末日之旅，消失也是个时间问题了。
]]>在首届人工智能安全峰会上，马斯克与苏纳克谈到了人工智能带来的危险和机遇，并称人工智能是“历史上最具颠覆性的力量之一”。
马斯克说：“人工智能很可能会成为一股向善的力量，但其变坏的可能性并非为零。我很高兴看到人们开始认真对待人工智能，感谢这次峰会。我认为这将被载入史册，因为它非常重要。”
马斯克还表示，监管“确实会令人讨厌，但我认为，多年来我们已经认识到，有一个裁判总归是一件好事。”
这位亿万富翁与苏纳克一起高调亮相，将此次峰会推向了高潮。在峰会上，关注人工智能可能带来生存风险的人，与担心人工智能可能引发歧视和错误信息等近期担忧的人，进行了激烈的观点交锋。马斯克本人也多次对人工智能未来对人类文明的威胁发出警告。
在与苏纳克的对话中，马斯克将人工智能描述为“历史上最具颠覆性的力量”，并表示我们最终将“拥有比最聪明的人类更聪明的东西”。
马斯克补充说：“总有一天，人们将不再需要工作。如果你想要一份工作，你就可以有一份工作。”但他承认，目前还不清楚这是否会让人们感到舒服，“未来的挑战之一将是我们如何找到生活的意义”。
周三，英国政府公布了《布莱切利宣言》(bletchley declaration)，这是一份由28个国家签署的公报，警告人工智能可能造成“灾难性”伤害。签署协议的国家中包括中国。
马斯克称赞苏纳克邀请中国参加峰会的决定“非常好”，并表示他在今年早些时候访问中国时讨论了人工智能安全问题。
马斯克说：“中国愿意参与人工智能安全峰会，感谢你的邀请。同时，我认为我们应该感谢中国的出席。”
]]>访问苹果中国乐鱼app官网，今天（11 月 3 日）预订 iphone 15 pro 和 iphone 15 pro max，选择原色钛金属等颜色，交付日期为 11 月 18-25 日。
而国外铺货情况更为严重，大部分 iphone 15 pro 和 iphone 15 pro max 配置都缺货了几周，而且无法从 apple store 取货。
据苹果首席执行官蒂姆・库克（tim cook）称，iphone 15 机型的销量优于 iphone 14 机型，但 iphone 15 pro 和 pro max 的供应受到限制，这影响了苹果的 iphone 总收入。
库克在谈到 iphone 15 pro 和 iphone 15 pro max 时表示：“我们有信心在本季度晚些时候，达到供需平衡”。
]]>纳德拉在公开信中表示，我们正在经历一个挑战与机遇并存的历史性时刻。全世界正面临着持续的经济、社会和地缘政治的不确定性。
与此同时，我们也进入了新的人工智能时代，这项技术，将从根本上改变地球上每个人、每个组织和每个行业的生产力，并帮助人类应对最为亟待解决的部分挑战。
在他看来，下一代人工智能，将重塑每一个软件类别和每个企业，也包括微软。
纳德拉称，有两个突破结合在一起，定义了这个人工智能的新时代。
第一个是最通用的界面：自然语言。
在许多方面，计算的漫长发展曲线是由对越来越直观的人机界面（键盘、鼠标、触摸屏）的追求所塑造的。
我们相信，我们现在已经迈出了下一步——自然语言，并将很快超越，去看、听、解释和理解我们的意图和我们周围的世界。
第二个突破，是强大的新推理引擎的出现。
多年来，我们已将日常生活、地点和物品数字化，并将它们整合成数据库。
这一代人工智能以强大的新方式与数据互动——从完成或总结文本，到检测异常和识别图像——帮助我们比以往更快地识别模式和展现见解。
这两项突破将共同开启巨大的新机遇。事实上，就在上个月，我们宣布了我们对智能副驾（copilot）的愿景。
copilot是一个日常的人工智能伴侣。我们正在将copilot构建到我们所有最常用的产品和体验中，并让人们将其作为独立应用调用其功能，就像今天启动操作系统来访问应用程序或使用浏览器访问网站一样。
我们相信，使用者未来将调用copilot来执行所有这些活动以及更多任务：购物、编程、分析、学习和创造等等。
]]>对此，蔚来汽车创始人、董事长兼ceo李斌今日发布全员信回应表示，公司将减少10%左右的岗位，具体调整会在11月完成。
此外，李斌在全员信中还提到，蔚来今年交付了5款全新产品，在成交价30万以上純电市场获得了40%以上的市场份额，但综合表现离预期目标仍有差距。要想赢得参与决赛的资格，必须进一步提高执行效率，并确保关键业务有足够的资源投入。
过去两个月，公司进行了三十多场两年经营计划的分析讨论会，以确定每个业务末来两年的日标、关键成功要素与优先事项、行动计划、需要的资源，识别组织优化、降本提效的机会。
过去两周，公司根据以下原则确定了业务的优先級，并制定了组织与业务优化的具体计划：
确保核心关键技术的长期投入，保持技术与产品的领先优势；
确保销售与服务能力能够应对激烈的市场竞争；
确保3个品牌9款核心产品的如期上市；
组织提效，合井重复建设的部门与岗位，变革低效的内部工作流程与分工，取消低效岗位；
资源提效，推迟和削减了年内不能提升公司财务表现的项目投入。
]]>
财报显示，该公司第四财季营收为895亿美元，同比下滑1%，这是该公司营收连续第四个季度下滑。
按业务划分，第四财季，iphone业务营收为438.05亿美元，约占苹果总营收的一半，同比增长2.8%，创历史新高；mac业务营收为76.14亿美元，同比下滑33.8%；ipad业务营收为64.43亿营收美元，同比下滑10.2%；可穿戴设备、家庭和配件业务营收为93.22亿美元，同比下滑3.4%；服务业务营收为223.14亿美元，同比增长16.3%，刷新历史纪录。
按地区划分，苹果美洲市场的营收为401.2亿美元，同比增长0.8%；欧洲市场营收为224.63亿美元，同比下滑1.5%；大中华区营收为150.84亿美元，同比下滑2.5%；日本市场营收为55.05亿美元，同比下滑3.4%；亚太其他地区营收为63.31亿美元，同比下滑0.7%。
除了美洲，包括欧洲、大中华区、日本和亚太其他地区在内的所有其他地区的营收均出现同比下滑。
第四财季，该公司的净利润为229.6亿美元，同比增长10.8%；摊薄每股收益为1.46美元，同比增长13%。
整个2023财年，苹果的营收下降2.8%，至3832.9亿美元，而2022财年的营收为3943.3亿美元；净利润为970亿美元（每股6.16美元），而2022财年的净利润为998亿美元（每股6.15美元）。
自6月中旬以来，苹果的股价表现一直不如投资者所希望的那样好。该公司股价在过去三个月里下跌了14%以上，其中过去30天下跌了3%。（小狐狸）
]]>