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【人民网】亚洲最长轨道交通环线开启下穿长江之旅
日期: 2022年05月29日 来源:人民网-湖北频道 浏览量:6039次 字号:[ ]

5月29日上午, 应用于武汉市轨道交通12号线国博中心南站—凌吴村站越江隧道的“江城先锋”号盾构机的胜利始发,标志着国内最长轨道交通环线——武汉轨道交通12号线全面开启下穿长江之旅。

亚洲最长轨道交通环线串联“三镇同环”

武汉轨道交通12号线线路全长59.9公里,连通武汉三镇,串联江汉、武昌、汉阳等7个行政区域,线路共设站37座,与18条地铁线路26座车站换乘。

12号线两次下穿长江,一次下穿汉江,两次穿越湖泊(沙湖、墨水湖)。其中,由中铁隧道局集团承建的国博中心南站—凌吴村站越江隧道是全线控制性工程。越江隧道全长3.37公里,洞身所处位置平均水深34.85米,最大埋深达55.17米,最大水压达7.4bar,掘进线路呈“v”字型,最大坡度达25.29‰,采用单洞双线布置形式。

12号线是武汉市当前在建规模最大的ppp项目,首次采用“段场设备 ppp”的全新模式建设,是武汉市加快疫后经济社会重振,加快城市重大功能设施布局建设的重点项目。建成通车后,将有效缓解城市中心区客流压力,开启武汉轨道交通发展提速、三镇同环新时代,对加快完善城市综合交通体系具有重要意义。

“江城先锋”全面开启越江之旅

应用于12号线越江隧道施工的“江城先锋号”盾构机采用中国技术、中国标准,由中铁隧道局与中铁工程装备集团共同研发制造,是武汉地铁建设史上首次采用国产大直径盾构下穿长江。

“江城先锋号”盾构机刀盘开挖直径12.56米,相当于四层楼高,是常规地铁盾构断面的4倍。整机重达2900吨,总长约105米,是名副其实的“基建蛟龙”“大国重器”。

国博中心南站—凌吴村站区间越江隧道穿越长江iii级阶地,地层包含淤泥质土、高强度中风化石英砂岩等多种不良地质,尤其是掘进线路上泥岩地层比例高达50%,是大直径泥水平衡盾构机的“天敌”,极其容易造成盾构机“消化不良”,渣土在盾构机泥水仓内滞排、结泥饼等现象。

为确保顺利过江,“江城先锋号”盾构机采用常压复合刀盘,增大开口率,配置了主驱动主动加压、四回路保压、高效泥浆循环出渣系统等新技术,通过改良刀盘环流系统,安装高压水刀钻机、仓内摄像监控、超声波监测等,提高结泥饼监测的准确性和处置效率,提高掘进速度。

办好“安全生产月”护航大盾构施工

今年6月是全国第二十一个“安全生产月”。根据国务院、省市关于开展“安全生产月”活动的要求,围绕“遵守安全生产法,当好第一责任人”的主题,12号线各建设单位按照武汉市城乡建设局、武汉地铁集团统一部署,深入开展2022年“安全生产月”活动。

据中铁隧道局武汉地铁12号线(江北段)一标项目经理王延辉介绍:超大直径盾构在城市空间中应用十分广阔,但是直径增大也带来了地层多样性强、涌水风险高、隧道结构防渗漏难度大等问题,项目将把开展“安全生产月”活动作为确保大盾构施工安全的重要抓手,落实安全生产十五条措施,开展“隐患排查整改”、安全生产宣传咨询日、事故警示教育周、应急救援演练、“安康杯”竞赛等活动,压紧压实企业安全生产责任,严抓工程质量,强化安全生产和疫情防控,为党的二十大胜利召开营造和谐稳定的社会环境。”(钟宣)

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