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【新闻联播】世界第二、亚洲最长城市地铁环线开启穿越长江之旅
日期: 2022年05月29日 来源:中铁隧道局集团 浏览量:8353次 字号:[ ]

5月29日,应用于武汉地铁12号线国博中心南站~凌吴村站越江隧道的“江城先锋号”盾构机胜利始发,标志着世界第二、亚洲最长地铁环线——武汉12号线全面开启穿越长江之旅。

中央电视台新闻联播、人民日报、新华社、工人日报、经济日报等主流媒体聚焦报道。


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武汉市副市长杨泽发出席始发活动并宣布

“江城先锋号”盾构机始发


武汉地铁集团党委书记、董事长张军,总经理姚春桥,武汉地铁12号线建设运营公司党委书记、董事长宫建岗;中铁开投总经理陈安惠,中铁隧道局党委书记、董事长于保林,副总经理南晓宇及相关政府部门、参建单位负责人参加活动。

一、武汉地铁迈入轨道交通环线新时代

武汉地铁12号线由中国中铁等单位牵头联合社会资本投资,中铁开投负责实施,中铁隧道局等单位施工,线路全长59.9公里,连通武汉三镇,串联江汉、武昌、汉阳等7个行政区域,线路共设站37座,与18条地铁线路26座车站换乘。

线路两次下穿长江,一次下穿汉江,两次穿越湖泊(沙湖、墨水湖),中铁隧道局承建的国博中心南站~凌吴村站越江隧道是全线控制性工程,线路全长3.37公里,平均水深34.85米,最大埋深达55.17米,最大水压达7.4bar,掘进线路呈“v”字型,最大坡度达25.29‰。

二、“江城先锋”全面开启越江之旅

应用于12号线越江隧道施工的“江城先锋号”盾构机采用中国技术、中国标准,由中铁隧道局、中铁装备共同研发制造,是武汉地铁建设史上首次采用国产大直径盾构下穿长江。

国博中心南站~凌吴村站区间越江隧道穿越长江iii级阶地,地层包含淤泥质土、高强度中风化石英砂岩等多种不良地质,尤其是掘进线路上泥岩地层比例高达50%,是大直径泥水平衡盾构机的“天敌”,极其容易造成盾构机“消化不良”,渣土在盾构机泥水舱内滞排、结泥饼等现象。

为确保顺利过江,“江城先锋号”盾构机采用常压复合刀盘,增大开口率,配置了主驱动主动加压、四回路保压、高效泥浆循环出渣系统等新技术,通过改良刀盘环流系统,安装高压水刀钻机、舱内摄像监控、超声波监测等,提高结泥饼监测的准确性和处置效率,提高掘进速度。

三、“安全生产月”护航大盾构施工

今年6月是全国第二十一个“安全生产月”,中铁隧道局各项目根据国务院、国资委、中国中铁等单位关于开展“安全生产月”活动的要求,围绕“遵守安全生产法,当好第一责任人”的主题,深入开展2022年“安全生产月”活动。

武汉地铁12号线(江北段)1标项目负责人王延辉表示:“项目将把开展‘安全生产月’活动作为确保12号线越江大盾构施工安全的重要抓手,深入学习习近平总书记关于安全生产的重要论述精神,落实安全生产“十五条”措施,严抓工程质量,强化安全生产和疫情防控,确保工程建设顺利推进。”

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